De bedrijfswagen was jarenlang de comfortabele cruise control van het loonpakket. Maar dat tijdperk begint te schuiven. Met de derde hervorming van het mobiliteitsbudget zet de wetgever een versnelling hoger richting een flexibeler, duurzamer alternatief. Lees hieronder wat de koerswijziging voor de komende jaren inhoudt. 🧭
Wat verandert er precies? 👀
Concreet gaat het om de verplichting (vroeger: mogelijkheid) voor bepaalde werkgevers om een mobiliteitsbudget aan te bieden. Vandaag is het mobiliteitsbudget nog een vrije keuze voor werkgevers. Dat verandert voor bedrijven die al jaren structureel met bedrijfswagens werken.
Deze hervorming is stap één van een groter masterplan om het mobiliteitsbudget uit te bouwen tot het paradepaardje van het loonpakket - en de bedrijfswagen naar de achterbank te verhuizen.
Voor wie geldt de verplichting?🧑🤝🧑
Niet elke werkgever moet meteen op de verplichte kar springen!
De verplichting geldt voor:
werkgevers die gedurende meer dan 36 maanden, al dan niet onderbroken, minstens één bedrijfswagen aanbieden.
Voor hen wordt het mobiliteitsbudget geen optie meer, maar een verplichting om aan te bieden aan de werknemers.
Er is wel een duidelijke uitzondering: KMO’s met minder dan 15 werknemers blijven buiten de verplichting. Dat is geen detail: zij vertegenwoordigen zo’n 16% van alle bedrijfswagens in België.
Daarnaast komt er nog wat manoeuvreerruimte: Werkgevers die onder de verplichting vallen, zullen bepaalde categorieën van werknemers mogen uitsluiten, op basis van objectieve criteria. Denk aan:
de functie (bv. commerciële profielen die veel de baan op moeten),
of een legitiem bedrijfsbelang (bv. een autofabrikant die niet verplicht kan worden om wagens van concurrenten aan te bieden).
Wanneer gaat dit in? ⏰
De hervorming wordt gefaseerd ingevoerd — niemand moet van 0 naar 120 in één beweging:
Bedrijven met méér dan 50 werknemers: verplichte invoering vanaf 1 januari 2027
KMO’s tot 50 werknemers: een tijdelijke vrijstelling tot 1 januari 2028
Tijd genoeg om de route te plannen, het wagenpark te herbekijken en werknemers mee te nemen in het verhaal.
Nog andere veranderingen in deze hervorming?⚡
Er wordt ook stevig aan de duurzaamheidsknop gedraaid. Zoals verwacht, zullen de keuzes binnen pijler 1 en pijler 2 van het mobiliteitsbudget verplicht elektrisch moeten zijn. Een Uberritje in een dieselwagen? Die mag straks dus niet meer ingebracht worden in het mobiliteitsbudget.
Met andere woorden: wie via het mobiliteitsbudget reist, doet dat voortaan emissievrij. De toekomst rijdt op stroom.
Conclusie: van niche naar snelweg 🛣️
In 2024 bood amper 2,5% van alle bedrijven een mobiliteitsbudget aan. Vanaf 2027 zal dat cijfer drastisch stijgen. Dankzij de overgangsperiodes verwachten we bij Payflip dat de populariteit van deze verloningstechniek geleidelijk zal meegroeien.
Al denken we dat de echte inburgeringstest nog moet komen:
👉 het moment waarop álle werknemers een mobiliteitsbudget kunnen krijgen, niet alleen wie vandaag een bedrijfswagen heeft.
Wanneer dat punt bereikt wordt? Nog even afwachten. Maar één ding is zeker: we houden je op de hoogte.
Geschreven door
