Pendant des années, la voiture de société a été le "régulateur de vitesse" confortable du package salarial. Mais cette époque commence à changer. Avec la troisième réforme du budget mobilité, le législateur passe à la vitesse supérieure vers une alternative plus flexible et durable. Découvrez ci-dessous ce que ce changement de cap implique pour les années à venir. 🧭
Qu'est-ce qui change exactement ? 👀
Concrètement, il s'agit de l'obligation (auparavant : possibilité) pour certains employeurs de proposer un budget mobilité. Aujourd'hui, le budget mobilité est encore un libre choix pour l'employeur. Cela change pour les entreprises qui travaillent structurellement avec des voitures de société depuis des années.
Cette réforme est la première étape d'un plan directeur plus vaste visant à faire du budget mobilité le fleuron du package salarial et à reléguer la voiture de société sur la banquette arrière.
Pour qui l'obligation s'applique-t-elle ?🧑🤝🧑
Tous les employeurs ne doivent pas monter immédiatement dans le train de l'obligation !
L'obligation s'applique aux :
- Employeurs qui proposent au moins une voiture de société depuis plus de 36 mois (de manière interrompue ou non).
Pour eux, le budget mobilité ne sera plus une option, mais une obligation à proposer aux salariés.
Il existe toutefois une exception claire : les PME de moins de 15 salariés ne sont pas concernées par l'obligation. Ce n'est pas un détail : elles représentent environ 16 % de toutes les voitures de société en Belgique.
De plus, une certaine marge de manœuvre est prévue : les employeurs soumis à l'obligation pourront exclure certaines catégories de travailleurs sur la base de critères objectifs. Pensez à :
- La fonction (ex : profils commerciaux qui sont souvent sur la route).
- Un intérêt commercial légitime (ex : un constructeur automobile qui ne peut être contraint de proposer des voitures de concurrents).
Quand cela entre-t-il en vigueur ? ⏰
La réforme sera introduite par étapes — personne ne doit passer de 0 à 120 en un seul mouvement :
- Entreprises de plus de 50 salariés : introduction obligatoire à partir du 1er janvier 2027.
- PME jusqu'à 50 salariés : une exemption temporaire jusqu'au 1er janvier 2028.
Assez de temps pour planifier l'itinéraire, revoir la flotte automobile et impliquer les employés dans l'aventure.
D'autres changements dans cette réforme ?⚡
On tourne aussi fermement le bouton de la durabilité. Comme prévu, les choix au sein du Pilier 1 et du Pilier 2 du budget mobilité devront être obligatoirement électriques. Un trajet Uber dans une voiture diesel ? Il ne pourra bientôt plus être encodé dans le budget mobilité.
En d'autres termes : quiconque voyage via le budget mobilité le fera désormais sans émissions. L'avenir roule à l'électricité.Conclusion : de la niche à l'autoroute 🛣️
En 2024, à peine 2,5 % de toutes les entreprises proposaient un budget mobilité. À partir de 2027, ce chiffre va augmenter drastiquement. Grâce aux périodes de transition, chez Payflip, nous prévoyons que la popularité de cette technique de rémunération croîtra progressivement.
Bien que nous pensions que le véritable test d'adoption reste à venir : 👉 le moment où tous les employés pourront bénéficier d'un budget mobilité, et pas seulement ceux qui ont une voiture de société aujourd'hui.
Quand ce point sera-t-il atteint ? Il faudra patienter encore un peu. Mais une chose est sûre : nous vous tiendrons au courant.
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