Dat de Belg naast de baksteen ook de bedrijfswagen in de maag heeft, is niet nieuw. Volgens een recent rapport van de Rijksdienst Sociale Zekerheid reden er in 2024 zo’n 572.000 bedrijfswagens rond in België. Het almaar stijgend aantal bedrijfswagens (hoewel slechts 0,2% het laatste jaar) doet opnieuw de vraag rijzen naar de nuances tussen de verschillende termen voor de professionele vierwieler: is het nu bedrijfswagen, functiewagen of salariswagen?
Bedrijfswagen 🏢
De definitie van een bedrijfswagen is straightforward: een wagen die eigendom is van een onderneming of geleased wordt door een onderneming, en vervolgens ter beschikking gesteld wordt aan een specifieke werknemer (*).
De term ‘bedrijfswagen’ wordt daarom veelal gebruikt als paraplu om de twee verschillende soorten wagens in een professionele context, functiewagens en salariswagens, aan te duiden. Aangenomen wordt dat deze twee soorten wagens elk goed zijn voor 50% van de bedrijfswagens in België.
Recente RSZ statistieken spreken over welgeteld 572.416 bedrijfswagens die eind 2024 over de Belgische wegen scheurden. Het merendeel van de bestuurders van deze bedrijfswagens zijn bedienden uit het paritair comité 200.
(*) dit artikel maakt daarom geen gewag van dienstwagens zoals camionettes, camions of andere vervoersmiddelen die binnen de fleet van een onderneming aan meerdere personen kunnen ter beschikking gesteld worden.
Functiewagen 🤵
Als de bedrijfswagen gelabeld wordt als een functiewagen betekent dit dat de wagen noodzakelijk is voor het uitoefenen van de beroepsactiviteit van de werknemer. Deze komt dan ook bovenop het brutoloon van de werknemer. Dit hoofdzakelijk professioneel gebruik staat in contrast met het hoofdzakelijk privégebruik van de salariswagen (zie hieronder).
Zo komt de functiewagen veel voor bij commerciële functies waarbij een sales professional een wagen nodig heeft om prospecten en klanten op verplaatsing te bezoeken
Gezien de functiewagen specifiek ter beschikking wordt gesteld aan één persoon, komt het in de praktijk héél véél voor dat een werknemer deze wagen ook kan gebruiken voor privé verplaatsingen. Dit privé gebruik wordt beschouwd als loon. Vandaar dat de terbeschikkingstelling van een functiewagen gepaard gaat met het toevoegen van een belastbaar voordeel alle aard op de loonbrief - een forfaitaire waarde voor het privégebruik van de wagen (veelal inclusief tankkaart).
Salariswagen 💰
Als de bedrijfswagen gelabeld wordt als een salariswagen betekent dit dat de wagen niet noodzakelijk is voor het uitoefenen van de beroepsactiviteit van de werknemer. De salariswagen zal hoofdzakelijk gebruikt worden in de privésfeer van de werknemer.
Ongeacht het verschil in gebruik, kent de salariswagen géén andere fiscale behandeling dan de functiewagen. De manier van berekenen van het forfait voor het voordeel alle aard rond het privégebruik van de functiewagen en salariswagen zijn dezelfde.
Een in de praktijk vaak voorkomend groot verschil is evenwel de wijze van financiering. De functiewagen wordt veelal ter beschikking gesteld bovenop het bestaande loonpakket, terwijl de salariswagen vaak - maar niet noodzakelijk - voorkomt uit een salary sacrifice of loonruil.
Zo’n salary sacrifice of loonruil is een transactie waarbij de werknemer akkoord gaat om een bepaald bedrag in vermindering te brengen van zijn of haar brutoloon ter financiering van de wagen. Het bedrag aan loonruil wordt veelal bepaald met een referentie naar de TCO (total cost of ownership van de wagen). Concreet zal het brutoloon ‘slechts’ verminderd worden met een bedrag dat gelijk is aan de werkgeverskost voor de bedrijfswagen. Bij wijze van eenvoudig voorbeeld kan een brutoloon verminderd worden van 3.000 EUR naar 2.500 EUR als blijkt dat de maandelijkse TCO van de wagen 750 EUR is (= werkgeverskost van 500 EUR brutoloon incl. patronale bijdragen).
Conclusie 🚘
Of we nu spreken van een bedrijfswagen, functiewagen of salariswagen: het gaat telkens om hetzelfde basisconcept – een wagen die eigendom is van of geleased wordt door de werkgever – maar het verschil zit in de reden van toekenning en de wijze van financiering.
De bedrijfswagen is de overkoepelende term.
De functiewagen wordt toegekend omdat de job dit vereist en komt bovenop het loon.
De salariswagen is in wezen een looncomponent, vaak gefinancierd via loonruil.
Voor de fiscus maakt het onderscheid amper uit: zowel functiewagen als salariswagen leiden tot hetzelfde voordeel van alle aard. Maar voor werknemers én werkgevers kan de nuance wel degelijk een impact hebben op kostprijs, loononderhandelingen en flexibiliteit.
Met meer dan 572.000 bedrijfswagens op de Belgische wegen (waarvan de helft salariswagens, voornamelijk bij bedienden in PC 200) blijft de wagen dus niet enkel een mobiliteitsoplossing, maar ook een cruciaal puzzelstuk in het verloningsbeleid.
De boodschap? Begrijp goed welk type wagen je aangeboden krijgt, en welke financiële en fiscale gevolgen daaraan vasthangen. Alleen zo vermijd je verrassingen op de loonbrief – en rijd je écht met gemoedsrust rond. 🚗💨
Wil je meer weten hoe de salariswagen zich verhoudt tegenover het almaar populairder wordende mobiliteitsbudget? Lees verder hier!
Geschreven door
